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夏果，举世觀光者，逐梦人。前後開辦過果子網(海岛遊专家)，玩世觀光(境外自駕专業辦事商)。2013年实現中國四大無人區(大羌塘、可可西里、阿尔金、罗布泊)自駕一次性穿越，2015年环南欧房車自駕；2016年环澳洲、新西兰自駕；2017年单人单摩托從中國成都至南非厄加勒斯角，穿越欧亚非三大洲，耗时8個月路過50個國度总行程超45000千米；2018年自駕加拿大、美國，坦桑尼亚、肯尼亚；2019年环北欧+北极圈自駕；2020年环中國邊陲線摩托骑行；原定于2020年炎天举行的北极(阿拉斯加)到南极(乌斯怀亚)摩托穿越因疫情担搁至今。荣获走吧網中國汽車觀光2021年度十大風云人物。
Q1：接待举世觀光者、逐梦人夏果教員来到《走吧有约》，起首恭喜您得到走吧網中國汽車觀光2021年度十大風云人物，也請您给走吧網的500万+吧粉們做個自我先容吧。
起首仍是要感激走吧網及列位朋侪的承認和鼓動勉励。
大师好，我叫夏果，来自天府之國成都。因成都独有的休闲文化，也繁殖了我酷爱糊口和摸索世界的立場。四川本就山净水秀，加上川西高原独有的地舆特色，對我初期熟悉觀光、體驗路程堆集了不少履历和根本。跟着信息化的日趋發財，走出國門，去往更廣漠的世界已變得再也不坚苦，属于本身的世界之旅也經過期間的盈利逐步打開。
Q2：您是從何时起頭自駕的，给吧粉們说说您的觀光和自駕履历吧？
切當地说，我應當是2006年起頭@逐%44FK8%步對觀%7tg91%光@發生樂趣的。特别在2008年地動後，我有了不少时候可以去觀光，固然，這得益于那时在成都我和朋侪做了一家户外俱樂部，和四川丰硕的天然前提。
陪伴着私人車辆的普及化，大师起頭意想到自駕觀光的兴趣和长處，這在本来的觀光方法上又多了一项選擇。最起頭我在四川、云南、甘肃、青海、西藏觀光很是频仍，這重要的身分就是成都前去這些區域相對于较近，怪异的民族文化和高原地貌带来的特有觀光感觉，聞名的川藏線也始于此處。
有了這些觀光履历以後，人的心里就變得愈加憧憬更大的世界，最起頭是测驗考试開車去邻近的老挝、泰國等地，這讓我意想到自駕觀光不但仅可以在海內作為重要的出行方法，实在外東湖通水管,洋也很便利，特别在成熟的遊览國度，租車已是很是便捷，若是说话有必定的说话根本，這将會是一种更好的觀光方法。
是以，我從川西走到澳洲、新西兰，又环抱了全部欧洲，乃至屡次開進了北极圈，厥後也經由過程自駕的方法在很多非洲和北美洲國度举行了遊历，自駕遊影响了我對世界的熟悉，讓我收成很多，駕車也逐步成了我觀光的首選方法。
Q3：2013年您和一帮朋侪一块兒完成為了四川省民間初次中國四大無人邱大睿,區一次性完备穿越的豪举，可否说说那时的履历？
那是一次独有的境遇，那时有几位钻研地舆學的专家和一群酷好越野的民間人士構成的一支十几人的步队，在获得有用核准文件後，举行了一次對中國四大無人區一次性考查和摸索的路程。那时由于我對青藏高原和西藏比力認識的原因，因此有幸介入到這支步队里来。這在那时可以说是民間筹备最為充实，科學化配套最高的脈衝光儀器,一支步队了，充沛的筹备為咱們此行的顺遂举行供给了有力的保障。
大羌塘、可可西里、阿尔金、罗布泊被称作中國四大無人區，没到過這內里的人，很難感觉到故國的江山是若何的壮阔，這片河山上，十几亿人糊口的迹象在這里毫無踪迹，目之所及的一切都是天然最本来的模样，三五成群的藏羚羊、藏野驴、野牦牛、乃至熊，冰川河道、湖泊池沼不可胜数。
但受海拔、温度、季候的影响，穿越的進程仍是极為辛劳的，但如许觀光體驗和感觉，讓人一辈子都没法忘怀。
我记得那时完成穿越大致用了20多天的时候，從那曲地域的雙湖行政區起頭，一向到從罗布泊出来至哈密竣事。我信赖全部@路%MOp5r%程對每%51Xwv%個@介入的人而言都意义不凡。固然，于我而言更是深入影响了我對觀光的認知，摸索這個词從此在我心里深處埋下了种子。
Q4：2017年您從成都動身，用时8個多月，路過50個國度，单人摩旅達到南非厄加勒斯角，想必這是一趟很是豪放的觀光，给大师说说這趟觀光吧？
在时候的滋養中，那颗种子终究破土而出，逐步枝繁叶茂，到了你没法不去重视的状况，一場新的路程，之于生命意义摸索的路程便随之而来了。從最起頭的成都到巴黎，點窜到成都到卡萨布兰卡，然後又調解到成都達到喀尔，几經脑子風暴，决议将路程肯定為成都到南非厄加勒斯角（非洲大陸最南點）。充实表現了我一不做，二不休的断交立場，這源于我能清晰的熟悉到如许的路程，一辈子很難再有第二次，非洲這個地球上最原始和天然的大陸，错過了此次摸索的機遇，或许就是错過一辈子。特别是西非、中非區域大师更是知之甚少。
路程在無数的昼夜中推演、期盼中，终究来到了出發那一刻，2017年5月27日清晨5點，拂晓還没有劃破天寂，孤傲和難過涌满心頭，由于我晓得這势必是漫长的路程，路上也必定充满了孤傲和曲折…
空想的气力有时辰@壮%i5QE9%大得可%88n8V%骇@，讓人忘怀了離此外伤感，乃至淡却了身體的痛楚。經過满洲里陸路港口一起驶向莫斯科，一起上奇聞不竭，風光天然别致，贝加尔湖蔚蓝的湖水，西伯利亚绚丽的白桦林……但也比不上别人赐與的暖和。一起上我被很多人邀约介入集會，也與很多觀光者重逢相知。
转而来到了欧洲大陸，浓烈的機車文化，成熟的門路前提，讓我有了更多輕鬆夸姣的骑行體驗，在环抱全部欧洲的進程中，讓我見地到很多酷爱糊口和寻求抱负的骑行者，咱們时dg百家樂,而放言高论，时而默默不语，認同相互對付人生和摩托觀光的理念。欧洲的骑行，是恬静舒畅的，只是因為我先前常去欧洲列國，已然有所领會，因此我目之所及的气象并未對我造成倾覆性的熟悉。
时候来到10月，北部非洲酷热難耐的季候逐步减退，進入非洲的时辰到了。經過西班牙塔里法小镇的轮渡，一個小时跨過直布罗陀海峡，我到了非洲大陸的第一站摩洛哥的丹吉尔港。非洲的路程也正式從這里起頭了。沿着大西洋海岸線一起上經卡萨布兰卡、西撒哈拉、毛里塔尼亚来到非洲最西真個塞內加尔達喀尔。
因為我早已憧憬世界文化遗產，世界上最大的土建清真寺，马里的杰內大清真寺，是以我抛却了继续沿着大西洋海岸線往西非前行，而是转道往中非的马里和比基纳法索去看文化遗產，遗憾的是我達到马里首都巴马科的时辰，一名西班牙車友告诉，说杰內地域頭几天才有一名英國車手被掳掠杀戮，劝我不要前去，最後考量平安身分，抛却了前去一睹杰內大清真寺的機遇。
從马里转而又来到了比基纳法索和多哥和贝宁，固然一起上被黑人骚扰習以為常，乃至有几回對方持枪要錢，還好最後都有惊無险地化解。在西非的遊历中，很侥幸熟悉了很多在该地域打拼的中國人，他們對我這個远道而来的觀光者热忱赐顾帮衬，耐烦地供给信息助我的路程平安，感谢感動之情直到本日都不曾淡去。
固然，也碰到了很多黑人的車友和白人觀光者，他們也是這段路程影象中的亮點，热忱供给帮忙的环境其实太多了，其实難以逐一赘述。
顺着几內亚湾，我来到了非洲至多生齿的國度尼日利亚，丛林之國喀麦隆和加蓬。一起上也是险象频生，幸亏都得以化解。這也得益于本地的華人朋侪热情互助，讓路程未曾間断，始终連结前行。
在刚果（布）和刚果（金）骑行时，這里被称之為全世界最伤害的處所之一，我始终連结着高度的警戒，固然几經周折，但觀光并未遭到太大影响，是以還算顺遂的達到了安哥拉。在邊陲上碰着了英國人Freddie，全部安哥拉的觀光半個月，他都一向與我同業，即使他其实不必要签证便可以進入纳米比亚，而中國护照必需要，恰逢圣诞节，他决然决议等我一块兒前行，由于此事咱們也创建起深挚的交情，直到本日。
最艰巨的路程應當快走完了，剩下最後两個國度纳米比亚和南非，我的一名素未碰面的好年老骑車700千米在纳米比亚和安哥拉的邊陲港口上等我一天了，從我動身前咱們就始终連结着紧密親密的接洽，一起上對我關切备至，咱們在纳米比亚重逢的那一刻，如同庆贺般的喜悦狠狠拥抱對方。
進入纳米比亚後，Freddie由于規劃分歧去了赞比亚，而我随着迎接我的好年老在纳米比亚遊历了22天，深深地爱上了這個國度，也深深地感谢感動兄弟間的那份诚挚豪情。
时候转瞬来到了2018年元旦後，是时辰去往最後一站南非了，我清楚记得，當我来到最後一個都會開普敦的时辰，导航顯示另有三十多千米，但远處的桌山就已模糊可見了，心中的冲動再也難以压抑了，彷佛有千言万语，彷佛又無從提及，一向站着骑行，舍不得坐下…
跟着最後一站的到来，好望角、厄加勒斯角顺遂達到了，路程也终究竣事了，我一向很感谢感動人生有過如许一段路程，真实、挑战、布满回想。
Q5：2019年您完成為了环北欧和北极圈自駕，北极圈也能够自駕吗，這是一条怎麼的線路，一起有哪些收成？
实在2018年和2019年我曾去過几回北极圈自駕，這源于我最起頭的小我觀光和厥後的事情。北极圈是一個廣义上的區域，以北纬66°34’起頭就属于北极圈了，如今全球有好几個國度都有國土處于北极圈內，挪威、瑞典、芬兰、俄罗斯、美國、冰岛、加拿大等。
北极圈或许其实不像大师想象的那样難以達到，它只是基于地舆意义上的區域，不少處所都是可以開車去的。
固然北极圈內的天然景觀因為其特别的地舆位置，简直有所分歧。在符合的季候駕車進入北极圈，不管從地舆意义上仍是天然景觀上都是值得一试的。我小我比力偏心和举薦的是，挪威的北极圈路線，特别以罗佛敦群岛為例，真的是太美了，可谓世界上最美的處所之一，时候如果足够，駕車一向到欧洲的最北點THE NORD KAPE，也将是一辈子中很夸姣的體驗。
Q6：他人自駕中國邊陲線是開車，您倒是骑摩托車，可以说更不易，途中碰到過哪些難忘的履历。
我喜好借由摩托車去做如许的事，由于它可讓你更真正的感觉風和自由，讓觀光體驗變得更立體和丰满，那是和開車截然分歧的感受。
我一向有三個規劃，欧亚非大陸的穿越，北极到南极的摩托穿越，环中國邊陲線，由于疫情的原因，出國變得很坚苦，以是就把环中國邊陲線提早了。
因為骑行過更艰巨的路程了，环中國對我来讲是很輕鬆温柔利的。除一些處所律例看待摩托車不是很友爱，其它都没有甚麼特此外難點。固然，遭受天然天气带来的影响，起風、下雨、冰雹、盛暑、严寒，這些我都是有生理筹备的，整體来讲不受邊陲港口、签证、说话、战乱治安等這些問題的影响，环中國事一個很是棒的路程。
讓你熟悉超长旅途的魅力，同时也見地中國的大山大河，丰硕的風俗文化。正如知名作家余秋雨的《江山之書》中号令道，大师應當多走出去看看故國的的江山，破旧立新，在冲突中相融。
Q7：您外洋的自駕履历很是丰硕，在全球不少國度都自駕過，可否给大师总结一下外洋自駕都有哪些注重事项，您小我感觉哪些國度的自駕體驗最佳。
外洋自駕逐步成為當下國際觀光的主流選项了，固然必要一些根本前提。以我在几大洲几十個國度駕車的履历而言，起首要有必定的说话交换和辨識能力，由于在租車、駕車中你必要充实领會法則和門路批示牌等根本信息皮膚保養方法,，出行前應認識该國的根基駕車律例及習气。
特别在右舵駕驶的國度，若是你從未駕驶過右舵車辆的话，必定要谨严斟酌選擇，由于從駕驶習气和律例上是彻底分歧于左舵駕驶的國度的。保险是必定要采辦的，花小錢有可能解决大問題。
在我小我的現实體驗中，新西兰、挪威、阿根廷、南非、纳米比亚是我認為最棒的自駕目標地，不管從天然風景仍是天气，仍是说饮食文化和成熟供應都配套的很是好。自駕必定要尽量地避開高密度都會化的地域或國度，真正走進天然里，在分歧的极致景觀中穿梭。
Q8：在這麼屡次的自駕觀光進程中，哪一趟是最使您難忘的，哪一刻是最触目惊心的？
很難有最難忘這個觀點，看待每次的路程我都很居心，以是都能得到很好的體驗。若是非要找出一個履历，坦桑尼亚塞伦盖蒂的自駕尤其出格，一盘遊客都是乘坐SAFARI越野車看動物大迁移，而我是本身駕車去的，很是成心思。
在德國的駕車無疑是最刺激的，作為全球独一不限速的國度，每個到了德國開車的人都想尝尝到底能開多快，可是還好没有惊险，纯洁是一种刺激的體驗。
Q9：發明在收集上很少有您的踪影，没有在各個自媒體上分享本身的觀光履历吗，為甚麼？
是的，我很少花时候在收集或自媒體上。我乃至都没有安装抖音、微博這种的软件，我喜好把时候集中起来做本身喜好的事變，花在事情上，和家人、朋侪們在一块兒。自從2018年做過几場線下分享後，我就再也没有分享過我的觀光，包含在收集上，以是在收集上天然也就几近没有我的踪影。
Q10：感激夏果教員接管《走吧有约》的访谈，2023年极可能是觀光快樂喜爱者的春季，您都有哪些新的規劃？最後也請您给吧粉們说几句。
三年疫情，担搁了本来的規劃。本年最重要的規劃就是去实現由于疫情耽搁的北极到南极的摩托車洲際穿越。和想見的人商定在南美洲摩托觀光必定是最夸姣的事變了。正如《摩托日志》里所说的：讓咱們面临实際，忠于咱們的抱负。
在如斯信息化和便捷的社會期間下，但愿每位心怀空想的朋侪都能如愿以偿。敢于面临糊口中的挑战，不忘初心，百折不挠地去实現抱负。旅途中带来的發展和見地必定會滋養你的一辈子，使你一向踊跃向上。
走吧有约·初哥说
大师好！
我是走吧網结合開创人美梦成真
穿越四大無人區
环南欧房車自駕
大洋洲澳新自駕
北美洲美加自駕
非洲大草原自駕
环北欧北极圈自駕
另有单人单車
摩旅45000千米
穿越亚欧非大陸
......
如斯丰硕的觀光履历
收集上却難觅踪迹
他将时候
全数放在了觀光
事情和家人上
做個纯洁的觀光者
面临实際
忠于抱负
過本身植物生長活力素, 想要的糊口
第六届（2023）环駕中國梦之旅 |
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發表於 2024-5-28 01:36:43
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